隨著我國大力發展地下交通，隧道的防水問題成了地下結構施工中薄弱的環節，地鐵隧道漏水、高鐵隧道漏水、公路隧道漏水等現象不斷出現，更造成了現階段地下隧道“十隧九漏”的尷尬局面。

舉例浙江定海竹山隧道，2016年一年內發生兩次漏水，8月份中下旬竹山隧道東口一污水管道由于管壁太薄老化破裂，路面出現了十多個出水點，造成該隧道發生漏水現象，流出的水長達40多米。后經區市政園林管理中心關閉了水閘，對該路段水管進行維修，止住了該次漏水問題。

但11月份該隧道再次發生了漏水事件，而該次漏水的位置在竹山隧道西口。整個滲水區域長約25米，路錐附近的石磚有松動現象，用腳一踩，就會往外滲水。“隧道出口處本來就有點坡度，再加上漏水地滑，我感覺挺危險的，希望有關部門早點能修好。”這是騎車路過的市民陳先生的看法。

造成隧道漏水的原因有很多，從設計上的原因，到施工上的原因，這些其中每個環節的任何一個細節如果處理不好都可能會造成日后發生或輕或重的滲漏水事件。

由于地下隧道的特殊性，隧道漏水不僅會降低混凝土襯砌的耐久性，而且會降低隧道內各種設施的功能，惡化隧道內的環境。因此防水層的好壞與安全問題息息相關。這就要求了用于隧道上的防水材料必須要求更高，不僅要強度高，防水抗滲性能好，更需要對地下復雜的環境條件有很高的適應性，甚至有時在維修的時候由于環境惡劣，需要帶水施工進行快速治理，這一點市場上大多數材料都很難做到。

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鄭州賽諾建材有限公司，擁有二十多年的防水密封施工經驗，是一家以科技研發高端工程材料的高新技術企業，其研發生產的YYA特種防水抗滲漿料，YY16閃凝漿料，YY17特種萊卡樹脂、裂紋滲漏一涂靈等新型材料，彌補傳統技術材料的缺點，可以根據不同的地下工程滲漏水情況，采用不同的方案，不同的材料組合，對癥下藥，解決高壓注漿、堵漏王等傳統材料解決不了的許多疑難問題，如地下室漏水，地下車庫漏水，地鐵隧道漏水，高鐵隧道漏水，人防工程漏水，電纜溝漏水，水池漏水等各種各種混凝土、磚石結構的地下工程滲漏水，創造性地解決了很多工程難題，受到了到工程界的普遍歡迎和好評。

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